日本日置新能源車(chē)維保用測(cè)試儀器使用指南
高壓絕緣屏蔽的工作流程
▏目視檢查
通過(guò)目視檢查是否有異常，如損壞、熱變形、腐蝕或變色等。
▏DTCs掃描
進(jìn)行DTCs (Digital Trouble Codes) 掃描，確認(rèn)電機(jī)損壞情況。
▏高壓總線斷線
在開(kāi)始電氣測(cè)量之前，請(qǐng)拔下檢修塞或開(kāi)關(guān)，確保切斷車(chē)輛的高壓總線*1。
*1 根據(jù)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的規(guī)定，拆除高壓部件屬于危險(xiǎn)作業(yè)。必須由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的合格人員進(jìn)行操作。詳情請(qǐng)遵循各制造商的作業(yè)手冊(cè)。
▏檢查驅(qū)動(dòng)電池的溫度
使用非接觸式溫度計(jì)測(cè)量高壓電池的表面溫度。該檢查可檢測(cè)溫度變化或是否存在高溫的部位。
紅外測(cè)溫儀FT3701-20
■ FT3701 是一款可清晰顯示溫度測(cè)量位置的，帶有2點(diǎn)激光標(biāo)記的紅外測(cè)溫儀。測(cè)量以2點(diǎn)為直徑的圓圈內(nèi)的平均溫度。
▏無(wú)電壓確認(rèn)（直流電壓測(cè)量）
為防止作業(yè)人員觸電，并確保正確斷開(kāi)高壓，測(cè)量車(chē)輛是否無(wú)電壓（0 V）。
測(cè)量作業(yè)時(shí)可能接觸到的每個(gè)部件與車(chē)輛底盤(pán)接地之間的電壓，并確認(rèn)是否為 0 V。
數(shù)字萬(wàn)用表DT4261
■ DT4261的端子擋板可避免錯(cuò)誤插入測(cè)試引線。（端子保護(hù)功能）。
■ 可防止過(guò)壓和觸電事故。
■ LoZ模式可消除鬼電壓和雜散電容，確保正確測(cè)量。
▏高壓絕緣屏蔽
確認(rèn)無(wú)電壓后，斷開(kāi)高壓線。然后至少等待 10 分鐘，讓高壓系統(tǒng)中積聚的電荷放電。為避免操作員觸電，必須等待一定時(shí)間進(jìn)行放電。放電時(shí)間因車(chē)型而異，請(qǐng)咨詢車(chē)輛制造商。
▏無(wú)電壓確認(rèn)（直流電壓測(cè)量）
斷開(kāi)高壓線后，還應(yīng)檢查電壓是否已被切斷（應(yīng)為0 V）。
維修、檢查后的測(cè)試流程
▏等電位測(cè)試（低電阻測(cè)量）
在安裝或更換高壓部件后進(jìn)行此測(cè)試。確保所有底盤(pán)、屏蔽等的部件正確地進(jìn)行了等電位連接。測(cè)量連接高壓部件的汽車(chē)底盤(pán)與大地之間的電阻。 如果電阻很高，則高壓部件可能安裝不當(dāng)。
■ RM3548 是一款 4 端子直流電阻計(jì)。
■ 可用 500 nA 至 1 A 的測(cè)試電流測(cè)量幾十μΩ。 符合電動(dòng)汽車(chē)和充電電池安全標(biāo)準(zhǔn)ECE-R100 (*2)。
*2: Safety standard for electric powertrains of roadvehicles includingrechargeable battery systems.
▏絕緣電阻測(cè)試
檢查高壓系統(tǒng)與大地之間的絕緣不良。測(cè)試部位為高壓線電池側(cè)的連接器和逆變器側(cè)的連接器。測(cè)試各連接器端子與車(chē)輛底盤(pán)接地之間的絕緣電阻。測(cè)試電壓必須高于車(chē)輛的電池電壓。測(cè)試電壓因車(chē)型而異，請(qǐng)咨詢車(chē)輛制造商。
絕緣電阻表IR4059
■ 帶有鎖定功能，可防止因誤操作而施加高壓。
■ 容性測(cè)量對(duì)象也能穩(wěn)定測(cè)量。
■ 測(cè)試線上的開(kāi)關(guān)可用于開(kāi)啟測(cè)量。 LED燈可照亮測(cè)量點(diǎn)并告知判定結(jié)果，從而提高工作效率。
▏無(wú)電壓確認(rèn)（直流電壓測(cè)量）
車(chē)輛維修和檢查完畢后，在恢復(fù)高壓之前，對(duì)電池側(cè)和逆變器側(cè)進(jìn)行無(wú)電壓測(cè)量。
▏恢復(fù)高壓
連接高壓線并安裝檢修塞或開(kāi)關(guān)，使車(chē)輛的高壓系統(tǒng)恢復(fù)通電狀態(tài)。
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